La ruta comercial de la Ruta de la Seda se inició hace unos 2.100 años para el comercio y los viajes desde el Imperio Han de China a Asia Central y Europa, y revolucionó el mundo hasta que disminuyó alrededor del año 1368.
El gobierno chino está apostando el futuro de China en un ambicioso plan de billones de dólares para el desarrollo de infraestructura para una nueva Ruta de la Seda, y el comercio, los viajes y el turismo de la Ruta de la Seda están en auge una vez más.
La Ruta de la Seda fue la ruta comercial más importante del mundo que conectó Oriente y Occidente durante dos mil años.
Comenzó en la cuenca del río Amarillo, donde se desarrollaron las primeras civilizaciones de China. Desde las antiguas capitales chinas, Xi'an y Luoyang, pasó por el árido Corredor Gansu y el remoto oeste de China, y más allá, hasta Asia Central y Europa.
La tecnología del papel permitió las revoluciones científicas e industriales en Europa.
El comercio y los viajes entre el este y el oeste causaron cambios revolucionarios en todo, desde la cultura, la religión y la tecnología hasta la aparición de grandes imperios y la desaparición de muchas pequeñas tribus, reinos e imperios.
Los inventos del papel y la pólvora en China fueron tan poderosos que cuando la tecnología llegó a Europa, permitió el Renacimiento, la Reforma Protestante y las revoluciones científicas e industriales que transformaron el mundo. El papel permitió una publicación rápida, y las armas de pólvora cambiaron la guerra y permitieron la destrucción de imperios más antiguos y la aparición de nuevas naciones.
Las plagas se extendieron y destruyeron la mitad de la población en grandes regiones de Eurasia y los nuevos cultivos y tecnologías permitieron que la población en Eurasia creciera rápidamente.
Las invasiones mongolas en las rutas de la Ruta de la Seda imprimieron la etnia y el idioma mongoles desde Xinjiang hasta Europa del Este. Dos de las principales religiones de China, el budismo y el islam, se introdujeron principalmente a través de la Ruta de la Seda.
Los camellos demostraron ser muy útiles para transportar productos a través de regiones áridas de Asia Central.
El comercio de la Ruta de la Seda continuó durante un período de 1.500 años. Comenzó durante el período del Imperio Han (206 a. C. – 220 d. C.). En 139 a. C., el emperador Wudi (156–87 a. C.) envió a Zhang Qian (200–114 a. C.) para dirigir una embajada en Asia Central. Estableció relaciones diplomáticas, y los Han enviaron las primeras caravanas comerciales a través de Xinjiang.
El comercio creció y disminuyó, y alcanzó una altura cuando los mongoles tenían el control de Eurasia desde el Imperio Yuan (1279-1368) hasta Europa del Este. La caída del Imperio Yuan y el crecimiento del comercio marítimo pusieron fin al comercio de la Ruta de la Seda.
En realidad, hubo 5 "Caminos de seda" de China a Europa. La ruta principal fue desde Xi'an / Luoyang, la capital del Imperio Han, a través del Corredor Gansu hasta Dunhuang y Kashgar, a través de Asia Central hasta Europa.
Otras cuatro rutas: la ruta del norte de la espuela fue desde el Corredor Gansu a través de Rusia hasta el norte de Europa. Una ruta hacia el sur fue desde Xinjiang a través de las montañas Karakorum hasta India / Pakistán. La Ruta del Té y los Caballos se extendió desde Yunnan y Sichuan a través del Tíbet hasta la India, y la "Ruta de la Seda Marítima" pasó por mares hacia el Medio Oriente, África y Europa.
El Imperio Han inicialmente quería grandes caballos de Asia central para su caballería. Inicialmente, comerciaban principalmente con seda, pero más tarde, también se exportaron papel y porcelana a cambio de metales preciosos, cristalería, artículos de lana y otros productos procedentes de toda Europa y Egipto.
Esta ruta de Xi'an a Urumqi y Kashgar abarca las principales ciudades en la expansión de la infraestructura de la Nueva Ruta de la Seda de China.
La tecnología moderna permite la construcción económica de enlaces ferroviarios y viales en Eurasia. El gobierno chino cree que pueden estimular en gran medida el crecimiento de China y convertirse en una superpotencia mediante la construcción de instalaciones de transporte terrestre y marítimo para que el comercio y los viajes sean más económicos y rápidos.
Han anunciado un plan de un billón de dólares que llaman "1 cinturón 1 carretera" que impactaría a 4.400 millones de personas. En una década, podría generar un comercio de más de 2.5 billones de dólares si tiene éxito. China planea gastar 500 mil millones de euros (580 mil millones de dólares) para 2020.
Nueva infraestructura de transporte transasiática: ya se han realizado progresos sustanciales. Los primeros trenes de carga de Europa a China comenzaron a funcionar en 2011 y han reducido el tiempo de tránsito de Alemania a China de 50 días por mar a 18 días.
En 2018, se abrió una importante autopista de 5.400 kilómetros a San Petersburgo desde el Mar Amarillo que permite a los vehículos recorrer la distancia en 10 días. Esta es una nueva opción de viaje económico para turistas a lo largo de los lugares de la Ruta de la Seda.
En Xinjiang y a lo largo de toda la Ruta de la Seda desde Xi'an hasta Kashgar y la Prefectura de Altai hasta Grecia y Albania, el turismo en la Ruta de la Seda está en auge. Los viajes de varios países que trazan por la Ruta de la Seda se están volviendo populares entre los chinos y los occidentales.
A lo largo de la Ruta de la Seda de Eurasia, los viajes y las giras se han vuelto populares. En 2018, había 38 por ciento más turistas en Altai en el noroeste de Xinjiang y 24 por ciento más en Uzbekistán que el año pasado. Los turistas chinos que llegan a Albania se han duplicado respecto al año anterior.
Muchos aventureros de hoy en día consideran el viaje extendido de la Ruta de la Seda en China y hacia el oeste como uno de los elementos clave en sus listas de deseos.
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